En un país donde el asado se volvió artículo de lujo y la clase obrera mide el changuito con calculadora en mano, llegó la buena nueva: el “impuesto al lujo” para autos de más de $104 millones será eliminado gracias a la reforma aprobada en el Congreso.
El mensaje es claro: puede que no llegues a fin de mes, pero ahora el Ford Mustang Dark Horse baja de 97.000 a 75.000 dólares. Un alivio para ese sector de la población que estaba dudando entre cambiar el calefón o renovar el pony car.
La primera en salir a celebrar fue Ford, que anunció rebajas que llegan hasta los 26.000 dólares en algunos modelos. Entre las perlitas del nuevo “plan alivio premium” aparecen:
Ford Mustang GT: de 90.000 a 65.000 dólares (-27,7%).
Ford Bronco Badlands: de 100.000 a 74.000 dólares (-26%).
Ford F-150 Raptor: apenas 10.000 dólares menos, porque tampoco es cuestión de exagerar la solidaridad.
En las concesionarias el clima es de expectativa. No precisamente por la fila de trabajadores metalúrgicos listos para firmar por una pick-up híbrida, sino porque el segmento premium —ese que representa menos del 1% del mercado— ahora tiene un incentivo más para mover fichas.
Mientras tanto, las ventas generales de autos siguen alrededor de un 25% por debajo del año pasado. Pero no importa: el problema no era el poder adquisitivo, era el impuesto al lujo. Misterio resuelto.
El capítulo fiscal de la reforma establece que el tributo dejará de regir “el primer día hábil del mes siguiente a la entrada en vigencia”. Traducido al castellano cotidiano: depende de cuándo se promulgue y publique en el Boletín Oficial. Hasta entonces, algunos compradores esperan y otros directamente no están en esa conversación.
La escena es casi cinematográfica: depósitos portuarios con vehículos importados aguardando la señal verde, concesionarios especulando, clientes premium calculando descuentos. Afuera, en la vereda, la clase media calcula si este mes podrá financiar las zapatillas en tres cuotas sin interés (si todavía existen).
La ironía es inevitable. En un contexto donde los salarios pierden contra la inflación y el consumo masivo se retrae, la medida más visible es una rebaja para autos de más de 70.000 dólares. Es como anunciar que bajó el precio del champagne francés en medio de una sequía de agua potable.
Claro que el argumento oficial habla de dinamizar el mercado, generar señales de confianza y eliminar distorsiones impositivas. Y es cierto: el impuesto al lujo era técnicamente cuestionado. El problema es el timing social. Cuando la clase media empieza a sentirse clase vulnerable, una noticia sobre descuentos en deportivos suena, cuanto menos, provocadora.
Así, en la Argentina donde el crédito personal es ciencia ficción y el supermercado es terreno de resistencia, la épica del mes parece girar en torno al rugido del motor V8.
Tal vez el próximo anuncio sea que también bajan los precios de la realidad.
