Francisco O Cisnero
El Rally Sudamericano volvió a quedar bajo cuestionamiento. Este domingo, en Mina Clavero (Córdoba), un Volkswagen Polo conducido por los paraguayos Didier Arias y Héctor Núñez perdió el control en el tramo Giulio Cesare, entre los kilómetros 1 y 2, volcó y terminó impactando contra el público.
El saldo es grave: un espectador fallecido y tres personas heridas, una de ellas en estado crítico. La organización suspendió el tramo, pero el daño ya estaba hecho.
Las imágenes registradas por testigos muestran la secuencia completa: el auto da varios tumbos en el aire antes de salir de la traza y meterse en una zona donde había espectadores. Ese punto es el que abre la discusión central: qué controles fallaron y por qué había público en un lugar de riesgo.
El rally no es un deporte nuevo ni imprevisible. Es, justamente, una disciplina donde el riesgo está calculado. Por eso, cada error en la organización o cada incumplimiento de las normas de seguridad tiene consecuencias directas.
Aquí no alcanza con señalar la imprudencia individual. Hay una responsabilidad estructural: delimitar, controlar y hacer cumplir las zonas seguras. Si eso falla, el evento pierde su condición de espectáculo para convertirse en una amenaza.
El dato económico y turístico que suele rodear estas competencias no puede tapar lo esencial: la seguridad no es negociable. Y cuando hay una víctima fatal, la discusión deja de ser técnica y pasa a ser política.
Qué debería pasar ahora
No alcanza con suspender un tramo. Se necesitan medidas concretas:
El rally seguirá convocando multitudes. La diferencia la va a marcar si quienes organizan y quienes asisten entienden que esto no es un detalle menor.Porque cuando falla la prevención, el resultado no es una estadística: es una vida menos.
