En una Sprint áspera, con el asfalto al rojo vivo (53 °C) y la degradación de neumáticos como protagonista, Franco Colapinto volvió a dejar en claro que tiene con qué pelear… aunque esta vez los detalles jugaron en su contra.
La largada fue el punto de quiebre. El argentino salió firme, pero en la curva 2 quedó atrapado en una maniobra caliente entre Max Verstappen y Lewis Hamilton. Hubo roce, tuvo que levantar y ahí se le escapó la carrera: perdió inercia, dos posiciones y quedó expuesto al peor enemigo en Miami, el aire sucio.
A partir de ahí, todo se hizo cuesta arriba. Encerrado en el tráfico, Colapinto no logró acercarse a su compañero Pierre Gasly, que sí contaba con una actualización aerodinámica clave —prevista para el argentino recién en Canadá— y pudo sostenerse en zona de puntos.
“Me condicionó porque me hizo perder dos puestos con el aire sucio y la pista caliente. Una pena. Creo que sin ese toque podría haber sumado”, explicó Colapinto, sin vueltas.
El problema no fue solo el incidente. También hubo una clara desventaja técnica: “Patinaba mucho atrás, con poco agarre, sobrecalentando las gomas traseras con ese alerón viejo. Me afecta no tener esos puntos de carga”, detalló, marcando la diferencia interna dentro de Alpine F1 Team.
En el cierre, la defensa fue al límite frente a Isack Hadjar. Aguantó lo que pudo, pero terminó cediendo y cayó al décimo lugar, fuera de los puntos.
Arriba, dominio total de Lando Norris, que lideró el doblete de McLaren y confirmó el gran momento del equipo. “Las mejoras realmente han ayudado”, resumió el británico.
Colapinto se quedó con bronca, pero también con una certeza: el ritmo está. En un campeonato donde todo se define por detalles mínimos, un toque o una pieza nueva pueden cambiarlo todo. La próxima oportunidad será en clasificación: ahí no hay excusas, y el argentino necesita una vuelta limpia para meterse donde el rendimiento indica que puede estar.
